Di2嫌いになった原因

大出はDi2が嫌いです。

新しいものは基本的に大好きなので、

2012年にアルテグラDi2（6720系）がデビューした時は

搭載したFELT F2を購入してます。

これですね。

買って最初のロングライドは、

1月に佐野ラーメンを食べに行ったのでした。

当然、冬用の分厚いグローブを装着していますので、

慣れないSTIレバーの操作に苦労しました。

6720のSTIレバーの形状は、シフトアップ＆ダウンの2つのレバーが

同じくらいの高さなので触感では区別がつきません。

内側に付いているのがシフトアップとは解っていても

指付きグローブの上からでは触感が無いようなもので、

イチかバチかでスイッチ押してみて、変わったギア比で判断していました。

佐野まで片道40㎞程度で何度もシフトミスして、

帰りの40㎞も慣れることなくシフトミスを繰り返して帰宅。

ものすごいストレスだけが残ったので、冬が終わるまで放置したのでした。

春になって、指切りグローブを使う季節になってから

何度かチャレンジしたけど、シフトレバーの位置が解らず、、。

登り坂の途中でシフトチェンジするのが怖くなって、

重いギア比のまま古賀志林道を登っていたら

急勾配のつづら折れで耐えられなくなりました。

やむなくシフトダウン操作したつもりが

案の定シフトアップしてしまい、ギア比の重さに耐えられずストップ。

これでDi2が完全に嫌になりました。

シマノ営業マンに何度説明しても

そんな事を言うのは大出だけだと一蹴され続け

結局このFELT F2は、半年所有してほとんど乗らずに譲ったのでした。

その頃になってやっとカンパも電動シフトEPSを発表。

レバーの形状も位置も、メカニカルと同じなので感動しました。

次は絶対にカンパEPSを買うぞ、と決めていたのですが

これはEPS対応フレームしか付けられず、、。

その後の気に入ったフレームは、ことごとくEPS対応していなくて

ついに諦め。

最近のDi2は2つのレバー高さに差があるので、すごく解りやすくなっています。

6720もこうなっていれば、大出の印象は変わっていたかも知れません。

ある意味、最初の人柱だったのかなぁ。

今度の日曜はリベルタスクラブの佐野ラーメンライドがあるので

クラブメンバーを引率してきます。

なので、リベルタス朝練はお休みです。