PC

新しいPCを買いに大型電器店へ見に行った。

やはりPCも値上げしていて、

6年前のスペック（i7/16G/512)で選ぶと予算オーバーしてしまう。

仕方が無いなぁ。

スタッフさんに聞いてみたら、

CPUがi5でも、過去のi7並みのクロックですと言われ

ベンチマークテストのレポートを見せてくれました。

確かに今のi5なら、十分なスペックです。

これ、ロードでも同じことが言えるなぁ。

6年前のシマノ105（5800系）は、8点コンポセットで7万円くらいでした。

現在のシマノ105（R7170系）は、8点コンポで20万円以上します。

同じ105ですが、

わずか6年で3倍の価格に値上げしたかのように思われます。

でも、よく比較してみると両者は全くの別物です。

ギアチェンジシステム比較すると

5800系は、フロント2段＆リア11段のワイヤー式シフト

R7170系は、フロント2段＆リア12段のDi2（電子制御シフト）

ブレーキを比較すると、

5800系は、前後リムブレーキ　ワイヤー式

R7170系は、前後　油圧式ディスクブレーキ

これだけ進化していたら、もはや別物です。

なぜ同じ105と言う呼び名が付けられてしまったのか

大出は理解に苦しみます。

おそらく現在のR7100系105は、

リムブレーキ時代のデュラエースより高性能です。

当時の9000シリーズで、だいたい19万円くらいでしたから、

お値段はさほど変わりません。

CPUのクロックのように

数字だけで性能評価が出来れば良いのですが

サイクルパーツには、仕上げのキレイさとか軽さとかも

評価の対象になります。　

ベンチマークテストのようには説明出来ないのです。

大出の結論

全然違う性能のパーツに、同じ名前を付けたシマノが全部悪い。

Di2＆ディスクブレーキのコンポには、すべてデュラエースの冠を付けて欲しかった。

もっとも廉価な105Di2を、デュラエース（スタンダート）にして、

その上のアルテグラDi2を、懐かしのデュラエースEXとか、、。

最高級のデュラエースDi2は、きっとスーパーデュラエースだな。

50万円の完成車でもデュラエースセットとなれば

誰も「買えないほど高くなった」とは言わないだろうと思うのです。

おバカな事言っていないで、PC購入費用を工面しなくちゃ。