夜仕事サボって

今日は全力で夜仕事（伝票入力と売上金集計）を終わらせて、

21時から富士ヒルクライムに向けた準備をしました。

明日の夜は早く寝なくてはならないので、

大出の場合、今晩がほぼ最後の準備日となります。

車体とホィールは空気抵抗を減らすため、

ガラスコートはしてあるけれど

ワックスをかけて表面ツルツルにしました。

車重チェック、、5.57㎏。

　

JBCF登録時はレース基準の最低重量6.8Kg制限に引っかからないよう

パーツはこだわらなかったけど、

この初代スーパーSIX/EVO-HMは標準仕様で6.8㎏という超軽量バイク。

ホィールとかシートとか変えたら

カンタンに5Kg台になる。

海外のYOUTUBEでは4㎏台にまで軽量化した例も出てる。

The 4.28KG Ultralight Road Bike | Building An Illegal Hyper-Bike (youtube.com)

今年はメーター外して、スマホを付けるので

ちょっと重くなるけど

もともとスマホは

背中ポケットに入っているか、ハンドルに付いているかだけの違いで

メーターが無くなる分だけ軽くなる（はず）。

　

スマホの詳細な画面を活用しながら、

夢のシルバー目標のラップ表をハンドルへ貼り付け。

シルバーは無理なのは解っているけど、

良いペースの集団を利用できれば、もしかしたらと

玉砕覚悟で頑張ります。

山頂預け荷物に入れておく予定のお菓子も買ったし。

なぜか預ける前に半分くらい紛失してしまう気がするので

ちょっと多めです。

富士ヒル準備ちう

今週末は富士ヒルクライムです。

しっかり乗り込んでおきたいところですが、

今回は退職スタッフの手続きが終わっていないので

休日は、てんやわんやしてます。

とりあえず、休日は寝よう！

深夜3時まで退職手続きに時間かかってしまい

それでも解らず終わらず、、

あきらめて自宅へ帰って寝ました！

布団に入ったのが4時で、すでに周囲が明るかったです！！

しっかり寝て、10時起床。久しぶりの6時間睡眠！

仕事の伝票を1件届けて、

夜はカントウでメーカーへの振込手続きと、売上金の精算とか、

一通り終わって、最後のZwiftする前に

本番機材のチェーンオイル交換。

　

前回の羽黒山朝練で試したエフェットマリポサ：フラワーパワーも良かったけど、

やはりヒルクライムならシナジェティックの方が軽く回せそうなので

チェーンオイルのふき取りと塗り替え。

輪行ツーリング用のスクワート、ヒルクライム用のシナジェティック、

オールラウンドのエフェットマリポサと使い分けるのが良さそうです。

富士ヒル対策 秘密じゃない秘密兵器

今日はZwiftで富士ヒルのコースを走ろうと思っていたけれど、

仕事のトラブルで、夜仕事が遅くなってしまったので却下。

なので、明日やる予定だった

コース対策のスマホアプリ設定をやりました。

前回ブログで書いた通り、

背中に入れて持って行く予定だったスマホを

サイコン代わりに使う事で軽量化する作戦です。

地図アプリを色々と試した結果、最も使いやすかったのは

なんと　シマノ　E-Tube RIDE　でした。

わざわざAPPストアから落としまくらなくても、

普段仕事で使っているヤツじゃないか、、。

このアプリの素晴らしい点は、何と言っても無料な事。

それでいながら

ガーミンEDGE820（旧型GPSサイコンレベル）に近い

サイコン機能とマップ機能を備えている事です。

サイコン機能ではパワー表示やペダリングダイナミクスの表示が

ガーミンより優れています。

ページ数は5ページとマップの合計6ページがあり、

それぞれのページでの表示数や項目は自由に変更が可能。

素晴らしい。

残念なのは、マップ機能。

GPXなどのルートファイルの読み取りが出来ない事と、

オフラインマップが1カ所/月しか設定出来ない事です。

それでも圏外になる富士山で、オフライン操作ができるのはありがたい。

ルート上にピンを打てるので、

今回はコース5Km刻みに5本記録しておきました。

これが現地でどのように表示されるのか、大変興味深いです。

ちなみにサイコン機能はほぼ使わないと判断し、

時刻とタイムと距離とスタートボタンを配置したページと

マップページの2ページだけ表示するよう設定しました。

軽量化のために

パワーメーター、スピードセンサー、ケンデンスセンサー、心拍センサーは

すべて使いません。

なので、メーター機能は最低限の物だけ。

大きな経過タイム表示がお気に入りです。

説明書読まなくても解るくらい設定がカンタンなのも

このアプリの良い所です。

富士ヒルに向けての整備と朝練予告

20日を過ぎると、各メーカーさんから請求書が届きます。

今日は、とても多かった、、。

コロナ以来売上が減っているのに、請求書は減らないような気がする。

これ、全部払いきれるのかなぁ？

請求書の金額を、会計ソフトの買掛残高と照らし合わせ確認。

納品書の見落としもあって、2件が一致しなかった。

納品書を探したが見つからない。

まさかと思って、電子保存の納品書を見たらあった。

入力前に、うっかり保存しちゃったのでした。

電子保存なんて面倒な法律が出来たせいで、

紙の納品書とメール添付の納品書と2種類があります。

今回のように、見落としもあれば

間違えて2重に入力してしまう事もあります。

おかげで夜仕事がはかどりません。

ストレスは自転車で発散します。

いよいよ目前に迫った富士ヒルクライムに向けて

キャノンデールの整備をしました。

今週末の朝練で性能確認するため

チェーンオイルを塗り替えました。

大出がいつも使っているチェーンオイルはスクワートなのですが、

レースの時は、もっと抵抗の少ないオイルを使います。

ちょい前まではヴィプロスMUONでしたが、

ここ数年はシリカSYNERGETICを使ってます。

で、今回はエフェットマリポサのフラワーパワーを使用します。

羽黒山で極圧をかけてみて、良かったら本番もコレで行きます。

Zwiftでは良い結果を出しているので、ちょっと期待してます。

5月26日はリベルタス朝練を開催します。

7時30分に出発しますので、5分前にはご集合下さい。

ハローワークへ行ってきた

大橋スタッフが退社したので、

昨日の休日を使って退職手続きをしてきました。

雇用保険被保険者資格喪失届の提出です。

ハローワークのある明保野町。

大出は10代の時に3年間ほど住んでいたことがあります。

当時あった気象台はハローワークの6階に移転されてました。

しかし、あの時の庭の一部は

ハローワーク駐車場のとなりに

ひっそりと残されていたのでした。

ハローワークでは

資格喪失届の書き方が解らなかったので、

必要になりそうな資料（A4紙×14枚、タイムカード）を持って行きました。

でも、使ったのは、

雇用保険被保険者資格喪失届だけ。

他は必要ないと言われたので、用意しただけ無駄でした。

その次は、宇都宮西社会保険事務所へ行き

厚生年金被保険者資格喪失届を提出してきました。

資格喪失届の書き方が解らなかったので、

他に数枚の資料と返却する保険証を持って行ったのですが、

これも、使ったのは

厚生年金被保険者資格喪失届だけ。

他は必要ないと言われたので、用意しただけ無駄でした。

準備万全、とは言うけど

全然役に立たなかったのです。

昼仕事の自慢

久しぶりにスカッとする仕事が出来ました。

他店を何件か頼ったけど、

どうしても治らない

Discブレーキの爆音に悩んだお客様のご来店です。

ローターもパッドも新品交換してもらったお店で治らず、

別なお店でオイル交換や音を消す作業（？）をしてもらったけど

すぐに爆音が再発。

「この音は、もう直らないものなんですかね」

お客様はかなり憔悴した感じでした。

問題の自転車を見せてもらうと

逆向きに組付けられていたDiscパッドの固定ピンやら

クイックレバーの解除スプリングが逆向きだったりとか

どうみても素人作業です。

ブレーキローターにスラッジのようなひどい汚れが付着していて

とても新品には見えないくらい汚染されてるのです。

これが爆音の原因と推測しました。

さらに疑ったのがブレーキパッドの選択ミス。

こっちは予想が外れて、定番のレジンパッドが付いてました。

しかし、パッドの表面にはローター同様の正体不明な汚れが

テカテカに輝いて硬化していました。

これも爆音原因でしょう。

大出がその場で組み直し、研磨作業でローターとパッドを洗浄。

その作業時間は約20分。

予想通り爆音は消えました。　

この結果をまったく期待していなかったのか、

お客様からは感謝され、

それなりに高い作業工賃を頂けました。

ありがとうございます。

普段は使っていない大出の技術力と

無駄すぎる知識がお役に立てて

こちらも気持ちが良かったです。

定額減税とか保険減員とか

先週の水曜は、メールサーバがダウンして

休みも睡眠時間も無くなってしまったけれど、

今週の水曜はたぶん大丈夫。

とは言え、社会保険事務所と職業安定所に行って

社員退職の手続きを教えてもらいながら申請します。

従業員退職の手続きは不慣れなので

手探り状態で、色々と調べながらやっているのですが、

社会保険の減員手続きは退社日から5日以内、

雇用保険の減員手続きは退社日から10日以内に申請しなくてはなりません。

グズグズしていられないけれど、

書類の書き方とか、何が必要なのか、

例によっての役所の申請手続きは

理解不能な強敵ばかりなのです。

さらに今月の給与計算してから

退職時の源泉徴収票を作成して、

被扶養者のうんちゃらかんちゃらで、

呪文のような専門用語に四苦八苦しながら

先週から毎晩寝る時間を削りつつ挑戦してます。

まぁ、間違っていても再提出すれば良いはずだし。

今週中に、この保険のヤマを制覇して、

来週からはリアルな富士ヒルクライムに向けて

準備したいと考えているのですが、

その先にはまた

定額減税ヤマなる未知の会計作業が待ち構えているのです。

大橋退職

今日、大橋スタッフが退職しました。

彼の退職書類を作成していたら

関東自転車への勤務期間は22年間だったと知ったのでした。

ありがとうございました。

彼はカントウ勤務で始まりましたが、

数年間、東武店へ店長として勤務してもらいました。

その後、またカントウへ配属。

最後はリベルタス勤務でした。

嫌がる東武店を任せた時は、

短期間で交代するから我慢してくれ、

と言ってお願いしたけど

結局、すぐ交代してあげる事が出来ず、

大出は約束を破ってしまいました。

当時のカントウの立て直しのため止むを得ないとは言え、

申し訳なかったと思います。

彼には新しい人生を切り開き

今後の活躍に期待したいと思います。

5/19朝練報告

5月19日のリベルタス朝練は、久しぶりに5名も集まりました。

武藤さん、須山さん、鈴木さん、粂川さん、そして大出です。

最近誰も来ない朝練が多かったので、

ちょっとウレシイです。

来月の富士ヒルクライムに向けて、

今回は羽黒山へ行きました。

ヒルクライム前に田原街道を逆面で左折して、

中里セブンイレブンまでの直線でスプリント。

脚がイイ感じに疲弊してからの

羽黒山ヒルクライムです。

先頭で飛び出したのは須山さん。

2月のブルべ200㎞でも大きなディパックを背負ったままで

余裕完走した有望株です。

途中で追いつく作戦でしたが、

彼はペースダウンすることなく山頂まで突っ走ったので

結局追いつけませんでした。

反対側（北側入口）へ降りる途中、

登って来る大石さんとすれ違いました。

その後は彼とも合流できず、、。

羽黒山を1往復して今日の朝練は終了しました。

お疲れさまでした。

また来週も開催しますので

よろしくお願いします。

追記

今回は、富士ヒルで使う予定のキャノンデールに

スマホを付けて走ってみました。

GoogleMapに羽黒山山頂を目標ポイントとしてナビさせたのですが

富士山は圏外なので、たぶん途中からナビ出来ないと思います。

ガーミンのようにGPXファイルを読み込めてナビ出来るアプリを探してます。

Ride with GPSとかSTRAVAでも良いのですが

たった1回の使用で1年分のサブスクはしたくないです。

朝練予告

5月19日のリベルタス朝練を開催します。

行き先は、羽黒山です。

出来れば反対側まで1往復したいと思います。

リベルタスを朝7時30分に出発します。

5分前にはご集合下さい。

リベルタスの朝練は誰でもご参加いただけます。

ご参加お待ちしております。

休日ZWIFT

休日なので

ZWIFTしておく。

最近、ぜんぜん乗れていないので

ちょっとホンキで頑張る。

あ～、、1時間30分超えてしまった、、。

でも、

この時間は参加者が1人しかいなかったので山岳賞ジャージもらえた。

ラッキー。

最悪タイムなのに、

なんで自己ベストの表示が出たんだろ？

水曜ポタ

帰るに帰れない中途半端な1時間で

カントウ近くのダートをポタしてきました。

さらに一山超えて、美術館へ。

　スーパーマンシートグラブなウサギとキャノンデールハビット。

帰りは石畳の急坂を駆け下りて、

今日のストレスを発散しました。

鯖落ち

昨日の夕方からメールサーバが落ちました。

気がついたのは、夜の仕事中。

某社の請求書が、ラクラク明細というWEB閲覧型になるので

そのIDを登録しようとしたら、

仮登録メールが届かないのです。

いくつか試して、メールサーバ側のトラブルかと思い、

深夜2時過ぎだったけど、サーバ会社の24時間対応電話に連絡。

24時間対応なんだけど、、留守番電話なのですね、、。

とりあえずメッセージ残して、仮眠しつつ返事を待つ。

会社に寝袋を置いてあるので助かる。

※ちなみにテントとランタンも置いてある。

朝になっても連絡来ないので、いったん家に帰って

風呂に入って、また仮眠して、

自宅のWEBでメール確認してたら

サーバ運営会社より連絡が来ました！！

復旧したのかな～！！

「復旧は、困難です。たぶん、今日明日とかの時間じゃ無理。」

電話の声が細くてヤバイ。

担当さん相当滅入っているみたい、、。

すべてのサーバが落ちたらしいです。

こんなひどい事態は初めてらしくて、

対策は無いから他社サーバへの乗り換えを検討してくれと言われました。

サーバの乗り換えって、

すぐに変えられるのだろうか？

金額だって、いくらくらいかかるか解らないし。

水曜休みで良かったです。

午前中は替わりのレンタルサーバを選定して、仮契約しました。

お昼頃にカントウへ行き、青木店長とサーバ乗り換えのやりかたを確認。

青木店長が、この移行先のサーバも接続障害が起こっている事を発見した。

もしかしたら、全世界的に通信トラブルが起こっているのかな？

何気にメールソフトを起動したら、

サーバが復活し始めたみたいで、受信が始まった！

送信不能だったメールがバンバン帰って来る！

今日の午後から予定している会計監査の資料メールも帰ってきた、、。

って、事は、会計事務所に資料が届けられなかったのか～！

今日の監査は時間がかかるかもしれないなぁ。

昼食は時間がなかったので、カントウ5F社長室で

カップラーメンと食パン食べながら

メールチェックしつつ、

昨日、途中まで作業したラクラク明細の口座登録を完了。

午後3時の時間通りに会計監査が始まって、

今月はほぼ完ぺきに会計処理が出来ていたみたいで

消費税端数計算ミスで1円の伝票ずれがあっただけ。

定時で終わったので良かったです。

が、こんな感じで休日（昼間）が終わるとは、、。

水曜ポタ行きたかったなぁ。

今夜も夜仕事です。

毎月15日は売掛金伝票の送付を取りまとめる日なので

閉店時間までは、ポタ出来そうです。

何にしても、メールサーバが復旧して良かったです。

大橋スタッフ退職にあたって

5月20日で大橋が退社します。

最近の大出は

退職手続きが難しくてドタバタしています。

大橋の代わりに、カントウから渡辺スタッフが

リベルタスへ配属となります。

実務経験2年の彼は、大橋スタッフのレベルには及びませんが

大出が接客から技術まで教えながら

いつかは彼を超える人材になってくれればと願います。

大橋スタッフのお得意様が、

連日のようにご来店されています。

彼の人柄を親しんでご愛顧下さった方々より、

お別れのご挨拶をいただいてます。

ご挨拶が終わっても、

彼は店外までお客様をお見送りして

最後までのご挨拶を丁寧にしてます。

この真摯な態度が、彼の魅力だと思います。

今後の彼の出勤スケジュールです。

5月14日（火）　有給休暇

5月15日（水）　有給休暇

5月16日（木）　有給休暇

5月17日（金）　出勤（送別会のため午後6時30分閉店予定）

5月18日（土）　出勤

5月19日（日）　出勤

5月20日（月）　出勤　最終日

朝練？

5月12日は大橋スタッフのMTBツーリングでしたが

大出はリベルタス朝練を開催しました。

が、誰も来ない、、。

なので、今回もボッチ練です。

来月の富士ヒルに向けて、

実に9か月ぶりにスーパーSIXに乗りました。

ヒルクライム専用にセッティングしたポジションは、

久しぶりすぎて乗り慣れません。

時間が足りなかったので、今回は北コースへ行きました。

グリーンタウン、帝京大、さくら坂の3カ所を登ってみて

いつものデローザSKより楽なのが、はっきり実感できました。

さすがヒルクライム用。

練習用ホィール＆サドルバッグ装備ですが、

軽量パーツのおかげで実測6.6㎏。

今年はわずか26gの軽量メーターを外して

なんと、スマホを付ける事にしました。

富士ヒル本番では

下山荷物は前日預けとなっているので、

預けたくないスマホは、

ポケットに入れて本番レースを走る事になります。

だったらスマホをハンドルマウントすれば

メーターよりは詳細なデータを見ながら走れるし、

外したメーター分の26g軽量化が出来るのではないか、と。

スマホのホルダーは、シリコン製24ｇの物を選んでみました。

合計マイナス2gの軽量化、、。

う～ん、なんとも微妙です。

来週（5月19日）は、羽黒山に行きます。

集合時間は30分早めて

リベルタスへ朝7時30分集合とします。

ご参加お待ちしております。

スマトレ

今日も富士ヒル対策でZwift。

今回はトレーニング機材を変更してのチャレンジです。

いつもは後輪ハブ内蔵型パワーメーター（パワータップ）を付けた

ロングライド用住友マックスチタリオン＆SPDペダルを

ミノウラ後輪固定ローラーに乗せて測定しているのですが、

今回は、ダイレクトドライブ・スマートトレーナー

（ELITE社スィート）を使用。

今回は初回の設定なので、

スタート前にファームウェア更新とパワー校正をしています。

実は、パワータップの出力は

他のパワーメーターより低めに出るので

Zwiftのワークアウトではかなり苦労していました。

感じとしては、

パワータップ（ハブ型）　＜　パイオニア（クランク型）　＜　スィート（スマトレ）

なので、今日のZwiftはとってもラクでした。

SPDシューズなのに、、。

これは甘すぎでしょ。

タイムに9～10％くらい加算が必要かも知れません。

創業76周年

関東自転車は1948年5月5日に

真岡市台町にて創業しました。

当時の名称は、「株式会社日本更生自転車工業所」。

翌年には宇都宮へ移転し、

名称も関東自転車工業株式会社へ変更しました。

大出は1980年4月から

高校生アルバイトとしてお世話になり始め、

高校3年生の1年間はバイトをお休みして、

そのまま高校卒業後に押しかけ入社しました。

44年が過ぎて、

今は代表取締役社長をやってますが、

仕事のメインは相変わらず営業です。

昼仕事はスタッフと一緒に営業（販売＆修理）して、

夜仕事は会計事務をひとりでこなす日々。

昼仕事を一任できるスタッフが成長するまで

まだまだ引退できないのです。

富士ヒルの準備

富士ヒルまであと1か月。

現状では練習時間が不足しているので

効率優先で何とかしようと思っている。

先月はZwiftでの練習にVen-Topコースを加え、

3パターンの走り方を試してみた。

1回目は無策でトライ、1時間28分19秒。

最大パワー288W,平均185W。

パワーコントロールのプラン無し。

コンディションはストレス無し、しかしアップも無し。

2回目は前半ハイペース作戦、1時間でリタイア。

最大パワー428W、平均199W。

230Wペースで1時間まで逃げて、

その後は200W以上のベストパワーを維持作戦でしたが

45分で挫折して、1時間で体力が尽きてしまいました。

コンディションは疲労度高め、アップ無しだけは同条件。

3回目は前半控えめ作戦、1時間27分07秒。

最大パワー711W、平均197W。

711Wは瞬間的なデータで無視。この練習で高出力を出す必要が無い。

平均で捉えると、1回目より高く、2回目より低い。

結果はベストなタイムを出している。

コンディションはストレス無し、またもアップ無し。

今後は前半控えめ作戦をさらに熟成させる。

どのくらいまで控えめにするかが好結果のカギみたい。

Ven-Topを走れる機会は、あと4回。

そして今月から、

Zwiftクライムポータルに富士ヒルがコースに加わった。

本番と同じコースを再現してくれるとの事なので、

さっそく「ちょろずや」で1時間20分ペースのラップ表を作り

Zwift中に画面の横に貼り付けて

通過距離とタイムを比較してみる、、。

　

なんか、解りづらい、、。

Zwiftのコースでは計測スタート地点からの距離が出ない。

通過距離が解らないから通過タイムの比較も出来ない。

たぶん、見方が悪いんだな。

クライムポータル1回目の結果は、1時間25分51秒。

最大パワー406W、平均パワー198W。

30分間200Wで我慢して、60分まで210Wを維持、

その後は出来る限りのパワーを出す作戦だったけど

途中で4回オーバーペースによる停止。

回復パートを入れないと持たない。

180Wを2分、2～3回入れれば良いのかも知れない。　

明日はクラブライドなので、

今晩は実験（トレーニング）無しです。

5/5朝練中止

5/5はリベルタスクラブのツーリングイベントを開催するため

リベルタス朝練はお休みです。

次回の開催は、5月12日を予定しています。

ご参加お待ちしております。