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2019年1月 3日 (木)

大出強化練 最終日

大出強化練 最終日。
 
参加者はまたしても12名ですが、
 
メンバーは入れ換わってます。
 
 

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大学生が5名、競輪選手のタマゴ、
 
オヤジが7名、、、、。
 
あれ?
 
また人数が合わないな?
 
最終日の今回は、結城市往復コースです。
 
 
 
以前から気になっていた事があります。
 
 
大出強化練では他の競技者と対等に張り合うため、
 
最大限に機材ドーピングしているのですが、
 
練習用機材でも、このハードな練習に
 
着いていけるのでしょうか?
 
 
競技用機材と練習用機材の性能差が、
 
どのくらいあるのでしょうか?
 
気にはなるけど、悲惨な結末になりそうなので
 
この実験はずっと出来ずにいました。

 
 
今回は、のっぴきならない理由により、
 
スーパーシックスが使えなかったので、
 
練習用の金マドンで参加しました。
 
 
2006年マドン5-P1、重量7.8kg、7800系デュラ、
 
イーストンEA90SLフロント&7850デュラリアホィール
 
普段はローラーに設置して、
 
パワートレーニングやZWIFTに使ってます。
  
 
スタートしてすぐに出遅れそうになりました。
 
2kg以上も重くなっているからか、
 
加速が悪いのを体感しました。
 
これからきつい練習が始まると思うと、
 
今日は着いていくだけになりそうな予感がします。
 
 
幸い、
 
集団巡航中は、それほど性能差がありませんでした。
 
問題なく着いていけます。
 
 
ただ、信号スタートのゼロ発進と
 
集団が加速した時がツラい。
 
スピードが乗るまで2,3回多めに
 
ペダルを踏み込む必要があります!
 
 
でも、常に加速する訳ではないので、
 
多少、きついくらい、かな?
 
 
上三川でのスプリントは
 
早がけしたから、そこそこ着いていけたけど、
 
二度目の踏み直しが効かなかったです。
 
 
最後のダッシュは
 
集団がバラけるなか、大学生達には着いていけず
 
中間あたりの位置で終了。
 
 
ん?
 
これじゃあ、いつもと変わらないんじゃないか?
 
 

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結城市ギリギリ手前のセブンイレブンで休憩。
 
思っていたより、
 
脚が残っていませんでした。
 
 
復路は地獄と化しました。
 
特に、上三川でKen2さんが鬼牽きした時は
 
2番手を維持出来ずに後退しました。
 
 
まさに、
 
行きはよいよい、帰りはこわい!
 
※栃木弁では、疲れた=こわい
 
大出強化練の最終日が一番疲れた。
 
 
結論
 
機材差は徐々に現れます!
 
やはり練習用機材で参加するんじゃなかった!
 
 
今日のライド
 
走行時間 2:32:34

走行距離 64.3km

獲得標高 100m

パワー av162.3w max822w

ケイデンス av59.0rpm max146rpm

スピード av25.2kmh


大出強化練は今回で終了です。
 
ご参加いただきありがとうございました。
 
明日からは、通常営業します。


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