残念ポタ

都内までサイクリングする予定でしたが、
　
身体が！
　
調子が悪くて早起き出来ませんでした。
　
　
念のため、病院へ。
　
原因不明ですが、花粉症の薬は出してもらい、
　
ひとまず今日は安静です。
　
　
行きそびれていた銀行へ
　
書類の提出に行き、
　
ついでに、
　
3月のクラブイベントの下見を兼ねて
　
佐野ラーメン食べにポタポタと。
　
　

　
いちのえびす、2時間30分で到着。
　
場所が解らず、かなりタイムロスしました。
　
走行距離は、58km。
　
6kmほど迷子になっていたみたいです。
　

　
ラーメン、久しぶりです。
　
たぶん、去年の富士ヒルクライム以来。
　
　

　
餃子が大きい！
　
これだけでも１食になりそう。
　
　
帰りはカロリー消費するため、
　
ブドウ団地抜けの丘陵ルートです。
　
向かい風がキツかった。
　
　
今日のライド　(停止時間含まず)
　
走行時間　4:17:15

走行距離　111.42km

平均速度　25.9km/h

棚卸じゃ

リベルタスの2月最終営業日である本日は、

3ヶ月に一度の棚卸（たなおろし）です。

棚卸とは、店内の在庫品をすべて数えて

在庫の数量や金額を把握する事で

どれだけ利益が出ているか、

あるいは損失が、、、

ああ、考えたくもないっ！！

しかし、

去年5月の万引き被害は、その前の2月の棚卸があったから

正確な被害額も解ったわけです。

今日は深澤スタッフと2人がかりで

朝から閉店まで必死で数えましたが

完全には終わりませんでした。

仕方が無いので、3月1日の午前中に完了させます。

棚卸も大切ですが、

受けている3件の修理や、

ご注文品の入荷案内もしなくてはならないし、

さらに

先日のブルベ200kmレポートもアップしなくちゃならないし、

明日の東京ポタのためにルート作成しなくちゃならないし、

3月1日に来訪のB社さん向け発注を書かなくちゃならないし、

T社へ注文品を発注しなくちゃならないし、

11日の佐野ラーメンツーリングの計画をしなくては、、。

ああ、

やらなくちゃならない事がたくさんある！

まだまだ頑張らないと～！！

まずは、明日。

いつもの江戸川サイクリングロードで

都内の銭湯へ行ってきます。

燕湯かも

今度の水曜はお休みなので、

またまた都内へ行く計画をしてます。

またもや天気が不安定なので心配ですが、

帰りは輪行してしまえば雨が降っても大丈夫でしょう。

今回は御徒町だけなので、

先週の錦糸町経由秋葉原より、ちょっとだけ近いですね。

片道だけなら１００ｋｍくらいでしょうか？

目指せ、交通ルール順守での４時間切り！

御徒町には、、、大好きな銭湯があります！！

燕湯（つばめゆ）

http://www.tsubameyu.com/

でもなぜか、ものすごく評判が悪いのです！

個人的にはそうでも無いと思うけど、なんでだろうなぁ？

その前に、、。

明日は棚卸なので、

実はちょっと仕事が大変なのです。

夜遅くまでかかるようなら、

翌日の燕湯サイクリングは中止です。

グループライド報告

今朝のグループライドは人数少なめ。

松本さんご夫妻と大出の3名でした。

出発前に、ハルヒル対策の引き足をアドバイスして

その感覚をつかんでもらえたのか、

どこまで出来ているのか、

まったり、ダラダラと流しながら

雑談感覚での質問とアドバイスのやり取りです。

引き足アドバイス以外にもいっぱいあったのですが、

忘れたので憶えているのを、ちょこっとだけ公開します。

大出のアドバイスは、大概こんな感じです。

Q　：初心者のケイデンスは、どのくらいで練習したら良いでしょうか？

大出：回したいときは、いっぱい回せば良いし、

　　　　辛くなったら、回転を落としてみるのも良いです。

　　　初心者はケイデンス気にしないで楽しく乗りましょう。

（全然アドバイスになっていないけど、ケイデンスを固定するなと言いたかった）

Q　：ハルヒルは前日入りが良いですか？

　　それとも当日早朝で大丈夫ですか？

大出：余裕があれば前日入りが理想ですが、

　　　当日移動でも問題ありません。

（全然アドバイスになっていないけど、お金があれば前泊です）

Q　：登り坂で前乗りすぎが良くないと指摘されたのですが、

　　どうしても前乗りになってしまいます。

大出：前乗りで良いです。大出も極端な前乗りですが問題無いです。

　　それより、

　　乗りやすい乗り方とか、

　　乗って楽しい（苦しくない）ポジションの方が、幸せになれます。

（まるで宗教の勧誘か？）

こいつ本気で教える気があるのか？と

疑われるかもしれません。

でも、大出はマジです。

レースに出るなら、ぜひ良いリザルトを出して欲しいし、

去年出たレースのリベンジなら、

せめて去年のタイム（順位）は超えて欲しい。

でも、それ以上に

楽しいと感じながらレースに参加出来る事は、

（ある意味、真剣さが足りないのですが）

結果や順位を目指すよりも重要だと思ってます。

で、

そのレベル（ジャンル）のお手伝いなら、

大出の得意分野です。

おきらく・ごくらく。

今日のライド（鬼怒川サイクリングロード）

走行時間　1：46：28

走行距離　32.9ｋｍ

平均速度　18.53km/h

最高速度　35.41km/h

パワー　Ave　89w　Max437w

ケイデンス　Ave74rpm　Max109ｒｐｍ

来週3月4日も開催します。

再来週3月11日は、クラブライドのため中止です。

ブルベ200km 速報

今日はブルベ200kmに参加してきました。
　
12時間30分で、リベルタスクラブ無事完走です。
　

トラブルは、最後に大出がパンクしたくらい、、、、。
　
中華まんのハシゴは、
　
想像以上に苦しかったです。

　
詳しいレポートは、
　
後日、リベルタスクラブのレポートページに

アップしますのでお待ち下さい。

2月24日はブルベです。

明日、2月24日はブルベ２００ｋｍ参加のため

大出は不在です。

リベルタスは深澤スタッフひとりでの営業となりますので

混み合う時間帯はご不便をおかけするかもしれません。

よろしくお願いします。

明日のブルベ200kmについては

主催者サイトにてご確認下さい。

http://www.aj-utsunomiya.org/aju/?page_id=3457

参加者リストを確認したら、

リベルタスクラブのメンバーは、

定員100人に対し14名エントリーしていました。

みなさん、よろしくお願いします。

大出は、去年同様にリベクラ最後尾グループを引率して

「13時間以内・全員完走」を目標に走ります。

他の参加者も多少のメカトラなら対応できると思いますので

安心してご参加下さい。

参加されるメンバーにお願いがあります。

今一度、最終のご確認をお願いします。

●機材チェック

　ライト

　ベル

　テールライト（常時点灯のもの）

　（念のため）ヘルメット後方の赤いライト

　反射ベスト、もしくは、反射タスキ

上記の機材が装備されていないと参加出走させてもらえません。

買ってくるにも、朝７時じゃ開いている店も無いです。

ヘルメット後方のテールライトについては

参加ガイドブックでは「４００㎞以上のブルベに規定」とあります。

しかし、

過去に２００kmでも必須だったこともあるので、

念のため付けておきます。

●去年とコースが変わっています。

　特に七井からゴールまでの区間は全然違います。

　コマ図、または、キューシートをプリントアウトして

　当日朝のミーティングに持参してください。

●スタート前に、トイレに行っておいてください。

　行きは追い風です。快適です。

　大出引率グループの走行ペースはゆっくりですが、

　その分、往路の休憩ポイントは少なめにします。

　なので、トイレ休憩はスタート後しばらくありません。

●しっかり寝ておいてください。

　帰りはおそらく向かい風です。

　対策は、十分な余力を残す事です。

　そのためにも今晩はしっかり寝ておいてください。

　帰路は、「コンビニ休憩短く多め作戦」で行きます。

　２年前のブルベは

　短時間睡眠がたたって寝坊したので非常に辛かったです。

　今夜は早めに寝ておきます。

●イベントレポートのネタに、、。

　とりあえず、

　帰路の休憩は「中華まん」で

　ハシゴをしてみたいと思います。

　ルールは、、、、

　「コンビニ休憩は１０分以内」

　「１軒につき、１個食べられる」

　「名称の同じ中華まんは食べられない」

　このルール内で、

　「大出は何種類の中華まんを食べられるか？」

　余裕のある方はお付き合いください。

　きっと、ゴールで待ち受けるカップヌードルは

　お腹いっぱいで食べられません。

日曜グループライド予告

今週のグループライドは、残雪・凍結の影響を考慮して

鬼怒川サイクリングロードにします。

コースは違えど、同じレベルで、

2時間かけて（Ave17km/h、巡行25km/hくらい）走ります。

レベル的には、

ビンディングペダルを使えるようになった初心者、

もしくは

ビンディング初心者を脱した、自称中級者くらいです。

ブルベの翌日だから、回復走に良いかも。

鬼怒川サイクリングロードは

道幅が広くまったり走れるので、

走行中のご質問もお待ちしております。

テストライド

今日はお休みなので、
　
今週土曜日のブルベに向けて
　
機材チェックのテストライドをしました。　
　
　
ついでながら
　
錦糸町で開催していたパールイズミの
　
2018展示会を見て、
　
秋葉原でスペシャライズドのセミナーに参加して、
　
終わったのが、午後4時。
　
、、、。
　
　
帰りは輪行しました。
　
寒さ対策は、もうちょっと必要です。
　
ブルベ当日は、今日と同じくらいの気温になりそうなので
　
アンダーシャツ
15度裏起毛ジャージ
5度ウインドブレークジャケット
　
の、3枚重ね着です。

　
今日のライド
　
走行距離　111km

走行時間　5:19:16

区間平均　21.15km/h

区間ケイデンス　75rpm
　

ブルベ直前・点検ライド

最近、

やっと寒さから解放されて

朝も布団の誘惑から抜け出しやすくなりました。

風通しの良い大出家では、

冬の間は室内の気温が氷点下になってしまうため

毎朝、バルコニーの窓が凍り付いて開かなくなります。

しかし、、

最近は朝から普通に開け閉めできるので、ありがたいです。

で、

明日の水曜休日は

週末のブルベに向けて

早朝から機材点検を兼ねたライドをしようと

企んでます。

ついでに都内でパールイズミとスペシャライズドの

セミナーがあるから参加してこようかな？

錦糸町経由秋葉原だと、120kmちょい。

片道だけなら、時間的にもちょうど良いかも。

帰りは輪行の予定です。

グループライド報告

今朝のグループライド。

まったり走るようになってから、

参加者が増えてきたような気がします。

日々、暖かくなっていきます。

今朝はちょっと寒かったけど、

走り始めたら身体も暖かくなりました。

で、先週と同じ

リベルタス北コースです。

速度は27km/hでまったりと走りつつ、

今日はお問い合わせいただいたポジションについて

見直しました。

ポジションは、合わせる順番があります。

突き詰めると、とても奥深く、細かいので、

ざっくりと流れを説明します。

１、サドルの高さを合わせる。

２、ハンドルとサドルの高低差を合わせる。

３、ブレーキレバーからサドルまでの距離を合わせる。

この順番が基本です。

しかし、、、。　

なぜか、最初にハンドルステムを低くしたがる、、。

１、フォークコラムの下限限界までステムを下げる

　　（理由は、プロがこのスタイルだから、カッコイイから）

２、サドルの高さはハンドルに合わせて苦しくないくらいに上げる。

　　（前傾がきつくなるのを防ぐため、シートは低めになる）

３、ステムは長いのがカッコイイから長くする。

　　（当然、前傾がきつくなるのでツライ）

あれ？

プロと同じようなスタイルにしたのに、

全然ラクじゃないぞ？

どこか間違えているのかなぁ、、。

あ、

解った、ペダリングが違うのかもしれない！

ミッドフットクリートを試してみようかな？

それとも、

楕円ギアにしないと、ポジションが完成しないのかな？

いやいや、

シャロ―ハンドルでさらに前傾を強くすれば

もっと空気抵抗が減って楽になるのでは？

・・・・・。

まずは、サドルの高さから見直しましょう。

距離を乗りながら、3，4回は高さを変えて

ひざ裏が痛くならない程度まで高くしてみましょう。

※無理しない程度まで高くします

ステムは最高点まで上げます。

もちろんカッコ悪いです。

でも

前屈がキツかったら、ひざは高く上がりません。

引き足は使いにくいし、

ケイデンスだって上がりません。

ステム～サドル高低差は、体格だけじゃ決まりません。

下ハンを持ってクラウンチングポジションでも

安定したペダリングが出来る高さが限界です。

下ハン持ったらどこか痛くなるとか、

下ハンなんて怖くて持てないよ、と言う方は

ステム低すぎです。

とか、いった内容をライド中に説明してます。

このブログで書くと長くなりすぎるので

止めておきます。

文章力が無いから、誤解される可能性もあるし。

コンビニ休憩中に、サドルの高さを変えました。

北コース最後の登り「さくら坂」で、

新ポジションを体感です。

今日のライド

走行時間　１：５９：４５

走行距離　34.4㎞

スピード　Ave17.25km/h　Max48.10km/h

パワー　Ave99w　Max794w

ケイデンス　Ave86rpm　Max178rpm

スキル　シート高さを2名に伝授

ブルベ準備

明日はグループライドです。

さっさと寝た方が良いのですが、

来週のブルベ200kmに向けて機材の整備をやってます。

直前の機材トラブルは避けたいですから、、。

で、

さっそくトラブル。

社外のブルートゥースセンサーが、

エッジ８２０とペアリングできない、、。

やはり純正を使うしかないな、と

センサーを純正に切り替えて問題解決。

さらにスペアのメーターとして使うキャットアイの確認。

ストラーダケイデンスはモバイルバッテリーの近くだと

誤作動して使い物にならなかったけど、

ストラーダスリムは、今のところ誤作動していません。

長時間になると不明ですが

マシになるならOKです。

BBもグリスアップしたので

あとはタイヤを履き替えれば完了。

バイクは、黒赤マドンで行きます。

いつもブルベはこの機体ですね。

しまなみ海道を往復した時もコレでした。

肉厚なカーボンフレームゆえ長距離ライドで使いやすい、

輪行だって気にしなくて良い

それでもかつてのレース用機材なので

そこそこ走ってくれます。

ホィールはイーストンEA90（アルミ）です。

ペダルは歩きやすさを優先してSPDです。

ああ、来週が楽しみだなっ！！

グループライド予告

今度の日曜はグループライドです。

前回と同じ内容で、

リベルタス北コース（33km）を

2時間かけて（Ave17km/h、巡行25km/hくらい）走ります。

レベル的には、

そろそろ初心者から抜け出したい、もしくは

初心者を脱したばかりの中級者（自称）くらいです。

リベルタス　北コース（ルートラボ）

https://yahoo.jp/bpo-b0

短いですが登り坂も4カ所ほどあります。

状況によっては途中でショートカットするかもしれません。

コンビニ休憩は、帝京大付近のファミリーマートです。

走行中のアドバイスは、休憩しながらここでチェックします。

リベルタスを8時に出発しますので

5分前にはご集合ください。

懲りない人

先週末に玉砕した
　
Zwift BikeRader Mission Race

に、リベンジしました。
　
　
前回と同じBクラスです。
　
　
　
前回は22人中19位だったから、
　
Cクラスへ変えるのが賢明なのでしょうが、
　
降格扱いされるのは千切られるよりも
　
イヤなので、、、。
　
作戦通りにすれば、可能性はあるはず！
　
　
レーススタート時刻は20:45。
　
20時閉店後に急いで準備しましたが、
　
アップは全然間に合わず、
　
10分ほど軽く流してスタートしました。
　
　
前回はAグループに混ざって1周回したから
　
脚が売り切れた状態で残り4周回を走る事になった。
　
今回は、Bグループにとどまって脚を溜める！
　
　
残り2周回で、やっとアップが終わった感触になり、
　
こっからホンキ。
　
おお、今回は調子が良いかも！
　
　
最終周回、上がったペースにかろうじて着いて行くも
　
ゴールスプリントには絡めず。
　
でも、順位は中間くらいには食い込めた、、はず。
　
　
なんと、
　
ゴール後に順位チェックをもたついていたら
　
リザルトが消えちゃたのです。
　
うーん、残念だから
　
もう一度レース出ようか？
　

【SALE】ロード用ブレーキセット

リベルタスでは完成車をグレードアップして販売する事もあります。

その際に不要となる部品を下取りするのですが、

下取りした部品は特価処分しております。

今回、セールしているのは

スペシャライズドから取り外したブレーキキャリパー「AXIS」。

シマノより、リターンスプリングが硬めなので

レバーの引きが重い！と、不人気です。

１０５に変えると、ブレーキレバーの引きが

とっても軽くなります。

ついでに、表面処理が汚い、、。

おそらく鋳造後のアルミ表面を磨かずに

ゴツゴツした下地のまま塗装しちゃったのですね、、。

軽くでも研磨してから仕上げてくれれば

もうちょっとキレイになったのに、、、。

そんな残念なAXISですが、

実はとんでもないスペックを持ってます。

ブレーキパッドが、カートリッジ式なのです。

シマノ１０５以上のブレーキはカートリッジ式ですが、

ティアグラ以下は固定式、、。

ちなみに、105のカートリッジブレーキパッドのみの価格は

片側1ペア￥1,292ですから、前後セットで￥2,584です。

そして、大胆な肉抜き、、。

まるでカンパニョーロのスケルトンブレーキのような

ダイナミックなデザインです。

この肉抜きによる軽量化は素晴らしく、

AXIS前後ペアで、わずか３４０ｇ！！

5800（シマノ105）が388g、R8000（新アルテグラ）でさえ360gです。

デュラ326gにせまる軽さなのです。

ブレーキパッドを買ったと思って、、

軽いし、

AXIS、試してみません？

AXIS　ブレーキキャリパー　前後セット

定価　不明　→　セール価格　￥２，０００

現在、2ペアあります。

お取り寄せできる商品では無いので、

在庫がある時がチャンスです。


　

硬めのスプリングですが、

握力50kgを超えている人なら問題ないレベルです。

ローラー台 壊れた

おバカねたです。
　
　
20年くらい前から愛用している
　
ミノウラRDAローラー台の
　
駆動ベルトが切れかけてました。
　

　
そろそろ限界かなぁ、と思って
　
数年前に買っておいた
　
スペアの固定ローラー台の出番ですね！
　

　
もう、次のモデルが出ちゃっているけど。
　
　
因みに、切れかけているベルトは
　
まだ、ミノウラから発売されてました。
　
直ったら、また復活かな？
　
ローラー台って、長持ちですね。

セラミックベアリング

オーバーホール作業。

そのBBの交換作業をご紹介いたします。

2年使ったセラミックベアリングのBBに、ガタが出始めてました。

実は、このオーナーさまは2年前にも

全く同じセラミックBBを新品交換しているので、

今回が3回目のBB交換となります。

セラミックベアリングについては

水に弱いとか、耐久性が無いとか、悪い評判もありますが、

回転が軽くなるメリットは捨てがたいので

決戦用としては有効なチューンナップだと思ってます。

　

外した直後。

わずかですがフレーム内部に水が入ってます。

雨天に使用される方では無いので

たぶん、結露によるものでしょう。

ネジ山もゴミだらけ、、。

このまま新品BBを付けたら大変な事になりかねないので

当然、作業します。

まずはウェスで水分や汚れをふき取り、

専用工具でネジ山をさらい直します。

ネジ山はアルミなので、カンタンにネジ山切れます。

いや、切れてしまいます。

間違えて山がずれないように、慎重な作業となります。

キレイになったネジ山。

見た目的には、ね、、、。

タップを使ってネジ山を整える作業は

アルミ材の表面を削っているので、何度も出来る作業ではありません。

少なくとも、新品フレームの時より

ネジの耐久力（弾性域）は落ちてしまいます。

セラミックBBが壊れるたびに、

この作業を繰り返していたら、

それだけフレームの寿命も短くなる訳です。

3回目の交換となる今回は、セラミックベアリングではなく、

普通のスティールBBにしました。

セラミックよりは長持ちするはずなので

今後も永く乗るための判断です。

回転は悪くなった？

それが、、、、それほど感じない？

いや、

目隠しで２者を比べたら言い当てるのは難しい、、。

パワーメーターで測定すれば別ですが、

手で回すだけじゃ分からないレベルです。

朝練ならぬ、グループライド報告

今朝は、朝錬ならぬグループライドを初開催しました。

何が違うのかって？

朝練は、練習会だから強くなるのが目的です。

負荷をかけて追い込むのでツライです。

で、今回のグループライドは社交が目的です。

一緒に走るのが目的なので、負荷とかは各自の自由。

はっきり言っちゃいます。

練習効率の良い朝練に対し、

練習効果が期待できないのがグループライド。

みんなで楽しく2，3時間走ったって、

十分な筋疲労が起こっていなければ、練習になっていないです。

体脂肪燃焼域にさえ達せない負荷なら、

トレーニングじゃなくて、ただ移動しただけです。

勘違いしないで欲しいのは、

移動程度のゆるい運動でも

多少の運動にはなってますから、全くの無駄じゃない。

しかし、その運動レベルが低すぎては、

何年間と乗ってても、あまり速くはなれないので

トレーニングとして見たら効率が悪い、と言う事です。

反面、限界まで追い込まない事は、

参加している他のライダーに

適切なアドバイスをする「余裕」が出来ます。

もしも、ペダリングテクニックの無い初心者に

ペダリングスキルをアドバイスして、

彼が身に付けられれば、

グループライド中の体力向上がゼロだったとしても、

合計はプラスになりますよね、、。

良い結果を望める可能性が高くなります。

大出には上級者に教えるほどの技術は無いけれど、

年老いた身体でもそれなりに対抗する知識と経験があります。

それらを会得してもらうための

スクールのような内容を取り入れたグループライド、かな。

途中でコンビニで休憩しながら

アドバイスが理解できたか、実践できたか、確認してみる。

今後は、こんなスタイルが良いのかな？

単なるショートサイクリングじゃない、

短時間でも技術を身に着けるためのグループライド。

大出個人としても

現在のところ、追い込み練習はZwiftで出来ているので

しばらくの期間、千切り練はお休みします。

（Zwiftフォロワー、募集中です。）

今日のライド

時間　１：５６：３８

距離　33.7㎞

速度　Ave　17.34km/h　Max41.48km/h

スキル　田村さんへ引き足を伝授

朝練中止報告

今日の朝練は中止しました。

しかし、天気は良いし、

走れそうだったので

カントウの朝練に乱入してきました。

レース班とロング班とショート班に別れるのですが、

今回は参加者が少なかったので、

1グループで走りました。

大出を混ぜて、7名です。

北コース羽黒山から鬼怒川を越える手前で

大出は途中下車し、

単独でリベルタスへ戻りました。

しかし、この帰り区間はずっと向かい風だったので

ちょっと辛かったです。

今日はしっかり走れたので、満足です。

その分、明日の初「グループライド」は、

久しぶりにリベルタス北コース（33km）を

2時間かけて（Ave16km/h、巡行25km/hくらい）

まったり走ろうと思います。

リベルタス　北コース（ルートラボ）

https://yahoo.jp/bpo-b0

短いですが登り坂も4カ所ほどあります。

状況によっては途中でショートカットするかもしれません。

今日のライド

時間　２：００：４８

距離　５０．２ｋｍ

速度　Ave24.91km/h　Max51.09Km/h

パワー　Ave148w　Max770w

朝練・売り切れ

一昨日、このブログで紹介した

メリダのMIDファット「SALE：BIGトレイル800」ですが、

本日、めでたく売れていきました。

http://libertas.way-nifty.com/blog/2018/02/salebigtrail800.html

ありがとうございます～！！

実は、1月に紹介した旧型特価ロード「シュイン・ファストバック３」も

今日、1台売れてしまって、残りはあと1台限りです。

http://libertas.way-nifty.com/blog/2017/10/post-ebbb.html

おとくなネタも時々紹介しますので、

日々、大出ブログのチェックをお願いします。

で、

明日の朝練ですが、

天気予報では、かなりヤバいです。

今夜、またも雪とか、、。

宇都宮では19時ころから降り始めた雨が22時頃に霙になり、

その後は朝3時まで雨、7時まで曇り、8時から晴れ、とか。

朝練は8時からだから、

晴れていれば参加者が集まるかもしれないけれど、

路面はウェットコンディションだから危険です。

場所によっては凍結の可能性があります。

なので、

明日の朝練は中止とします。

明後日は大丈夫そうなので、明後日にします。

その明後日は、千切り練じゃなく、

なかよくマッタリ走行なメニューです。

Zwiftで言うところの「グループライド」にします。

良ければ久しぶりに北コースに行きたいですね。

そか、

千切り練が、Zwiftで言うところの「レース」に相当するのかな？

じゃ、Zwiftの「グループワークアウト」は？

これは実現難しいな、、。

Zwift イベント参加中です

今月末までZwiftにて開催されているBike Raderのイベントに参加してます。
　
内容は、期間中にレースとグループワークアウェイとグループライドの3種目に参加する事。
　
グループライド？
グループワークアウト？
　
何の事か解らず、とにかく参加しました。
　
　
昨日は、グループワークアウト。
　
約50分間、指示されるパワーとケイデンスで
　
ペダルを踏み続けます。
　
周囲には同じワークアウトメニューの参加者約100人が
　
うじゃうじゃと、、、。
　
イモ洗い状態で、リアルなら確実に落車祭なのですが、
　
そこは2次元なので大丈夫。
　
周囲に埋もれないように走る事で、最後まで頑張れました。
　
　
今日は、レース。
　
昨日のような和気あいあいと行くのかと期待。
　
参加クラスはave3.2~4.0w/kgのBクラス。
　
ホントはAクラスに出たかったけど、
　
以前、スタートから千切られた苦い思い出があったので、
　
あえてBクラス!
　
　
出走時刻に20人ちょっとでスタートし、
　
スタートラインまではウォーミングアップのはずが、
　
なぜか？全開走行。
　
そのまま5倍で1周回5.1kmを通過、
　
何とか30位を維持しました。
　
あれ？　30位って、おかしくない？
　
　
スタート後に合流したのが、Aクラスだったか！
　
5倍では着いて行けず、
　
2周回目から第２グループに合流しました。
　
ここでも4倍です。
　
　
維持で最終回まで前方に張り付いていたけど
　
最後の180コーナーを回って、
　
いつものようにスプリントで大勢に抜かれる！
　
末脚がないんです。
　
　
リザルト
　
総合40位、クラス別19位。
　
　
ちなみに、Bクラスの完走者は21名だったので
　
大出は、ビリから3番目でした。
　
　
次のイベントは、2月13日午後9時10分からの
　
グループライドです。　
　
これは楽そう。

【富士ヒルクライム】 正式エントリーしました

先行エントリーで2月2日に申込しておいたのですが、

入金を忘れるところでした、、。

昨日、参加費を振り込んで、

参加申し込み完了しました！

6月11日までに出来る限りの事はやります。

たぶん、今回失敗したらもう後が無いので、、。

来年は55歳になります。

今後は体力も衰えるでしょうから、

自己記録更新は狙えなくなると思っています。

そしたら、その後は

体重制限撤廃と余った体力で

グルメ＆グランフォンドへ指向を変えようと計画してます。

それまでの、、、

あと、1年は自己ベストを狙いたい。

自分の限界にチャレンジできることを

しあわせに感じてます。

朝練予告

今度の日曜日（2/11）は天気次第ですが

朝練（千切り練）をやります。

道の駅いちかいまでの往復を検討中です。

8時にリベルタスを出発しますので、

5分前にはご集合ください。

しかし、、今週も天気が微妙になってきました、、。

もしかしたら、3週連続で中止か？

朝練は少雨中止、

降っていなくても路面が濡れていたら中止です。

しばらく外を乗っていないので

久しぶりに乗っておきたいなぁ、、。

そこで！

2/12（月）も、朝練を開催します。

ただし、

スピードゆっくり、エクササイズ朝練です。

コースは鬼怒川サイクリングロード往復です。

朝8時にリベルタスを出発しますので

5分前にはご集合ください。

うまく行けば、2日連続で乗れる！！

朝練予告

告知が遅くなりました。
　
明日のロード朝練は、まだ路面状況が悪いので
　
中止します。
　

　
2週連続での中止となりますが、
　
よろしくです。

2018 富士ヒルクライム 申込ました。

去年のリベンジをかけて、

今年も富士ヒルクライムに申し込みました。

一般の申し込みは3月からなのですが、

去年参加した人は2月から受付優先権があるそうです。

ラッキー！！

ちなみに申し込みにはいくつかの質問事項もあって、

ちょっと悩みましたが

大出はこんな感じで申し込みました。

●選抜クラス（1時間5分目安）を希望するか

　無理っす。

　一般24kmクラスを選択。

●下山ガイドライダーを希望するか、しないか。

　ガイドライダーは専用ウェアを着用するのでサイズの指定もありました。

　このウェアを記念としてもらえるのかどうかの記載は見当たらなかったし

　面倒見るならリベルタスクラブのメンバーを優先したいので却下。

●駐車場（有料）を希望するかしないか

　￥５００なので申込み。

　リベクラのサポートカー（カントウバス）で使うはず、、。

●5合目荷物預かりについて（前日、当日）

　ヒルクライム中は荷物を持ちたくないので

　ゴール（5合目）まで運んでくれるサービスです。

　去年、荷物預け時刻に間に合わず苦労された方が多かったので

　主催者は前日預けを推奨しているようです。

　時間にゆとりを持って行動すれば問題無いので

　当日預けを選択。

●去年参加した大会とタイム

　14回富士ヒルクライム　1時間19分1秒

●目標タイム

　今年の目標はシルバー（1時間15分未満）なのですが、

　それだとギリギリになってしまうので、無謀にも1時間10分で申告。

　あれ？選抜クラスと5分差か、、。

リベルタスクラブでは、前日早朝入りして試走します。

また、

クラブのメンバーで前日入り出来ない方のために

代理受付をいたします。

あとは、去年お世話になった宿にも交渉しなくちゃ。

たぶん来年以降は参加しないので

今年はベストを尽くしたいと思います、

が、

年末太りから体重が落ちていません！！

去年の体重まではマイナス4kg！！

さっそくダイエット開始です。

参加される方、よろしくです。